22 September 2025

GQ Hong Kong 專題「The Keeper of Lost Engines」，與本地老爺車發燒友兼 Car In Life 主腦 Eason Lin 大談古董車文化

GQ Hong Kong 創刊號專題「The Keeper of Lost Engines」邀請了老爺車發燒友兼 Car In Life 主理人 Eason Lin 大談古董車文化，了解人與機械之間最純粹的浪漫。

By Joel Leung

在這個追求速度與潮流的汽車時代，90 後的 Eason Lin 卻選擇了一條不甘平凡的懷古之路——他鍾情的不是閃亮的新車，而是承載着歲月痕跡的老爺車。4 年前，他毅然裸辭投身二手古董車買賣，將嗜好化為事業，更成為香港老爺車文化的重要推手。

Eason 從小就迷戀機械的純粹美感，尤其偏愛手排老爺車所蘊藏的歷史韻味。儘管畢業後曾於電動車廠工作，他始終難以忘懷內燃機時代的工藝靈魂。於是，他毅然創立 Car In Life，經營歐洲進口古董車生意。他的車房宛如一座移動博物館，停駐着 1964 年 Ford Thunderbird、1957 年 Mercedes- Benz 220S Ponton 等罕見珍品。他特別鍾情歐洲車的故事性——厚厚的保養記錄往往被歷代車主悉心保存，如同車輛的傳記，娓娓道來人與機械相伴的時光。在 Eason 眼中，這些老車不只是工藝的結晶，更承載着時代的記憶。他期望打破大眾對古董車的距離感，讓下一代也有機會接觸這些「會呼吸的歷史」，延續人與機械之間最純粹的浪漫。

1964 Ford Thunderbird

上世紀 50、60 年代，美國車在世界汽車舞台上正如日中天。那個時代的美國車不僅身軀龐大，引擎容積驚人，更因當時安全條例寬鬆，設計師得以天馬行空，盡情發揮創意。

眼前這部 1964 年第三代 Ford Thunderbird，當年以融合轎跑與敞篷元素的豪華轎跑車（Gran Coupé）概念生產，體積甚至比已是巨無霸的 Ford Mustang 更龐大。它搭載一具 6,400cc V8 引擎，馬力超過 300 匹，但車重也接近兩噸半，比一部 Rolls-Royce 更有份量。

其外形設計與李小龍在《青蜂俠》中的座駕略有相似，整車忠實體現 50、60 年代美國車的設計傳統，包括全真皮車頂，亦有趣地反映出石油危機前，汽車設計師無需顧慮油耗與體積限制的豪邁氣魄，盡顯「天大地大任我闖」的廣闊胸襟和氣派。在香港道路上，Ford Mustang 已屬少見，Thunderbird 更是珍稀，全港應不多於 5 輛。而這部更是極其罕見的右軚美國車，相信是香港碩果僅存的一部。

1956 Volkswagen Beetle

這部出產於 1956 年的 Beetle，是史上最早期由軍用轉到民用的甲蟲車型之一。它的歷史可追溯至 1930 年代的納粹德國，當時希特拉希望打造一款價格親民、空間寬敞且實用的國民車，於是委託工程師 Ferdinand Porsche（即後來的保時捷創始人）負責設計。有一則有趣軼事：這款車所採用的水平對向風冷引擎，據傳是「參考」了 Porsche 911 著名的風冷引擎設計，後來甚至因此衍生侵權訴訟。二戰後的 50 年代，德國百廢待興，這款 Beetle 當年便成為戰後經濟復甦的象徵，並迅速風靡全球。這舊一代 Beetle 車款持續生產了超過 60 多年，直至 2003 年才正式停產，總產量超過 2,150 萬輛，成為汽車史上最暢銷的車系之一。

1972 MG Midget

MG Midget 是英國汽車品牌 MG 於上世紀 60、 70 年代生產的小型雙座開篷跑車，其名字源自 MG 早期車型如 1928 年推出的 M-Type Midget。對許多香港古董車迷來說，MG 最經典的車款莫過於 MGB，而 MG Midget 則相對偏門及小眾，全球總產量僅約 20 多萬輛。 MG Midget 的誕生，其實是源自另一家英國跑車廠 Austin-Healey 所生產的小型敞篷跑車 Sprite。MG Midget 作為其姊妹車型，與 Sprite 共享引擎及許多零部件。眼前這部 1972 年款式的 MG Midget，特別之處在於後輪拱由前代的略帶方形改為圓形，並參考當年 Mini Cooper S 換裝一具 1,275cc 高性能運動版本引擎，甚至曾憑此款車參與拉力賽事。由於車重僅 680kg，並採用前置引擎後輪驅動布局，當年不少車迷認為它比 Mini Cooper S 更具玩味，是一部靈活而充滿駕駛樂趣的小跑車。

1957 Mercedes-Benz 220S Ponton

這部出產於 1957 年的 Mercedes-Benz 220S Ponton，是 50 年代平治最流行的車款之一，亦是品牌著名頂級豪華車系 S Class 的始祖。其名稱中的「Ponton」源自德語，指其浮橋式（pontoon）擋泥板設計，外型線條圓潤優雅，符合當代美學潮流。該車型是 Mercedes-Benz 首款採用承載式車身（unit-body）設計的汽車，相比傳統非承載式車身（body-on-frame）更輕量、反應更敏捷，行駛也更平穩。

220S 是該系列中的高端性能版本，搭載 2.2 升直列六缸引擎。其豪華不僅體現在動力系統，還涵蓋懸掛與煞車系統。前懸掛為獨立雙 A 臂設計，後懸掛為實心軸結構，有效提升操控與行車穩定性。此外，220S Ponton 採用更長軸距，為後座乘客提供更寬敞舒適的空間，配上豪華內裝，成為當時汽車世界中最受推崇的豪華車款之一。

220S Ponton 除了眼前這款標準四門轎車，後來還衍生出雙門轎跑與敞篷車型，設計兼顧豪華與運動感，成為 1950 年代 Mercedes-Benz 的代表作。此車不僅體現了平治於 1950 年代在創新與工藝上的成就，更在後續賽車活動中展現出驚人的競技性能。它以經典流線外形與可靠性，成為戰後汽車復興時期的重要象徵，至今仍深受收藏家與經典車迷青睞。

1991 Lancia Delta EVO II

對許多 80、90 後車迷，尤其是拉力賽愛好者來說， Lancia Delta 可謂「神級」車款，而眼前這部 EVO II，則是 Delta HF Integrale 系列的最終強化版本。有一則趣聞：90 年代，香港某位著名車評人將 Delta HF Integrale 以廣東話音譯為「現打瓜你」，讚譽它在世界越野拉力賽（WRC）中的超強戰力。事實上，它的確所向披靡 —從 1987 年至 1992 年，Lancia Delta HF Integrale 及其進化版本連續 6 年奪得 WRC 世界拉力冠軍，而 EVO II 正是這個傳奇車系的最終章。而我們眼前這部，不僅保留了經典 Martini 賽車拉花，更是罕有的香港代理右軚版本，成為本地收藏家眼中的極品。

1991 Citroen BX 19

BX 19 是法國雪鐵龍（Citroën）於 80、90 年代生產的重要車型，隸屬 BX 車系，見證了品牌最成熟的年代。BX 19 強調輕量化、安全與高效能，整車設計兼顧實用與創新，成為當時歐洲市場的經典車型之一。生產期間經歷多次改進，曾推出運動版與 GTi 版本，馬力最高達 160 匹，並擁有空氣動力學優化外形，以當時來說可謂相當前衛。它最為人稱道的是搭載了先進的液壓懸掛系統，提供舒適且極富操控感的駕駛體驗。這項技術在當年屬劃時代發明，甚至影響後續 Mercedes-Benz 及 Rolls-Royce 的氣壓懸掛系統，可說是現代高級懸掛技術的重要啟蒙。