10 December 2025
TOYOTA GAZOO Racing 全球首發旗艦作 GR GT 亮相，哪些關鍵因素成就它可在路上合法飛馳？
TOYOTA 旗下品牌 GAZOO Racing（TGR）日前全球首度公開新車──TOYOTA GR GT，這是首次對外展示仍在開發中的原型車。TOYOTA GR GT 可說是繼承 1967 年傳奇 TOYOTA 2000GT 與 Lexus LFA 衣缽的旗艦之作。
TOYOTA GR GT 的開發從概念階段即由 TMC 董事長豐田章男（Master Driver Morizo）親自領軍，與職業車手片岡龍也、石浦宏明、蒲生尚彥、紳士車手豐田大輔，以及內部評價車手與工程師組成「一體團隊」共同推進。GR GT 以「一切以駕駛者為優先」為最高原則，傾聽、理解並實現坐在駕駛座的人的需求。
1 TOYOTA GR GT 三大核心要素之一：極致低重心
TOYOTA GR GT 的設定從一開始就以「低重心」為開發目標，盡可能壓低車高與駕駛者位置。採用前中置引擎、後輪驅動配置（變速箱後置）以確保極限駕駛時的操控性。車內搭載全新開發的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎、單馬達油電混合系統，以及後置變速箱等重件，皆透過最佳化配置大幅降低車身重心，同時追求駕駛者與車輛重心盡量重疊，系統綜合輸出高達 650ps 以上、扭力 850Nm 以上，實現人車一體的極致感受。
2 TOYOTA GR GT 三大核心要素之二：全鋁合金車身骨架實現輕量化與高剛性
開發團隊為了實現輕量化與高剛性的目標，這次 TOYOTA 首度在 GR GT 上採用全鋁合金車體骨架，透過在主要結構配置大型鋁合金鑄件、最佳化鋁擠型材位置，並採用先進接合技術，達成極高剛性；外覆板則使用鋁合金與 CFRP 碳纖維製成。此外，懸吊系統前後皆採用全新設計的鋁合金雙 A 臂，輪胎選用 Michelin 專為 GR GT 開發的 Pilot Sport Cup 2；煞車系統則搭載 Brembo 碳纖維煞車碟盤，煞車時的車輛動態控制也是與職業車手共同調校開發。
3 TOYOTA GR GT 三大核心要素之三：外觀設計以空氣力學優先
GR GT 的外觀開發採用前所未有的「Aerodynamics First」（空氣力學優先）概念，由空力工程師與外觀設計師組成聯合團隊共同研發。鑑於 GR GT 在極速狀態可達到 320km/h 以上，空氣力學成為最關鍵課題。有別於一般量產車常見的「先定造型、再補空力」傳統流程，GR GT 作為「可合法在路上飛馳的賽車」，必須徹底顛倒順序，以空氣力學作為設計的第一優先。
內裝同樣以職業車手視角打造最佳駕駛坐姿與極限視野，所有操縱介面皆集中在方向盤周邊，升檔燈、檔位顯示等資訊經過無數次實車測試，確保高速攻彎時也能一目了然。GR GT 不僅注入新技術，更挑戰全新的開發與製造方式。開發過程中大量借鏡賽車領域的做法，例如早期導入駕駛模擬器進行基礎車輛特性調校，在下山試車場、富士賽道、紐北等全球賽道進行實車極限測試與耐久驗證，同時也在一般道路上反覆測試，確保日常使用的易控性與安心感。GR GT 預計將於 2027 年前後正式推出，未來將陸續公布更多細節，敬請期待這輛將再次改寫 TOYOTA 性能車歷史的旗艦之作！
Image Courtesy of TOYOTA
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