3 December 2025

Bugatti Bolide 五年征程完美落幕：珍藏家最終定製之作，向百年經典 Type 35 致敬

Bugatti 在法國莫爾塞姆（Molsheim）在上月將最後一輛 Bolide 組裝完成並交付車主後，這不僅意味著全球限量 40 輛的賽道專屬極端超跑正式售罄，更象徵一場長達五年的極致工程夢想劃上完美句號。

By Edmond Leung

Bugatti Bolide 從概念到現實的五年極限挑戰

時間拉回 2021 年 8 月，Bugatti 工程團隊以極致空氣動力學作為 Bolide 的核心設計理念，並設定了一個雙重目標——既要讓紳士車主輕鬆享受賽道體驗，也要讓職業車手在極限狀態下感受到真正的挑戰，這無疑是品牌有史以來最艱難的專案。

Bugatti Bolide 首次公開亮相是在 2023 年勒芒 24 小時耐力賽週末，為了向 1930 年代的 Bugatti 勒芒傳奇致敬，車身披上了經典的法國藍塗裝。當廠隊車手 Andy Wallace 在長達 6 公里的穆桑直道上將速度推至 350 km/h 的那一刻，所有在場人士都明白——Bolide 不再是一輛概念車，而是一頭活生生的「猛獸」。然而，若僅以「猛獸」來形容這款車，似乎仍不夠貼切。對 Bugatti 總裁 Christophe Piochon 來說，Bolide 的誕生絕不僅僅是為了滿足賽道性能，速度只是基本要求。在他眼中，Bolide 是為頂級收藏家打造的「能上賽道的藝術品」。

為了實現這個近乎矛盾的偉大目標，工程團隊在整整半年內幾乎不眠不休、夜以繼日地研發與測試——因為車內每一塊碳纖維都必須達到 Chiron 等級的表面精緻度，每一顆螺絲、每一條縫線都必須完美無瑕。即便在 1,850 匹馬力與超過 500 km/h 的極端狀態下，車主依然能感受到 Bugatti 獨有的奢華與優雅氣度。

Bugatti Bolide 的極限宣言

Bugatti Bolide 可謂賽車世界的極致追求，重量僅 1,240 公斤，卻搭載 1,850 匹馬力的 W16 四渦輪增壓引擎，馬力重量比達到驚人的 0.67 kg/hp，是當今世界上馬力重量比最強的賽道專用超跑，甚至比當今 F1 賽車還要輕。其引擎最高轉速可達 8,800 rpm，在時速 320 km/h 時可產生超過 2,600 公斤的下壓力，並搭載 Michelin 專為 Bolide 開發的 Pilot Sport Cup 2 輪胎，堪稱本世紀最偉大的工程傑作之一。

Bugatti Bolide 跨越百年的藍調三部曲

經歷五年漫長旅程，40 輛客製化 Bolide 的最後一輛終於正式交付，其車主是 Bugatti 家族最資深的收藏家之一。有趣的是，他在下訂時提出了一個要求，就是向他的永恆珍藏車款 Bugatti Type 35 作致敬，而今次亦並非他首次提出這樣的藍色塗裝要求，早前他訂製的最後一輛 Veyron Grand Sport 亦採用相同配色。

Bugatti 當然全力滿足這位貴賓的需求。整輛 Bolide 以深邃的「Black Blue」與象徵里昂的「Special Blue Lyonnais」貫穿車身，內裝則全面採用「Lake Blue」Alcantara 材質，車側更嵌入法國三色旗圖案與淺藍色縫線，每一處細節都在訴說同一個故事——這已不只是一輛超跑，而是一段橫跨百年的賽車浪漫。

如今，Type 35、Veyron Grand Sport、Bolide 三輛終極之作皆以相同藍調互相呼應，完美構築了這位收藏家的「Bugatti 三部曲」。從 Ettore Bugatti 時代的 Type 35，到今日搭載 8.0 升 W16 四渦輪引擎的 Bolide，同一條藍色血脈依然在跑道奔騰。

Bugatti Bolide 一切的起點源於 Type 35

毋庸置疑，Bugatti Bolide 的誕生必須歸功於 Ettore Bugatti 於 1924 年推出的 Type 35——這部汽車史上最具標誌性的賽車之一，也開啟了 Grand Prix 賽事的黃金時代。Type 35 是世界上第一款真正為賽車而生的量產賽車，自 1924 至 1930 年間橫掃超過 2,500 場勝利，徹底改變了賽車設計的典範。百年後的今天，Type 35 依然是賽車美學與工程的永恆標竿，其純粹而獨特的設計基因，深深影響了 Bugatti 所有後續車款，從 Veyron 到 Bolide 均承襲了其創作精神。