16 January 2026
Cadillac 從豪華汽車企業進軍 F1：了解品牌百年「Standard of the World」 美國汽車夢進化史
Cadillac 作為「一級方程式世界新人」，其實在汽車歷史上已絕非新秀，在百多年來，Cadillac 從豪華傳奇至不斷轉型，每一次變化都令這家汽車企業一步一步成為美國最具代表性、舉足輕重的豪華汽車品牌。
在上週，隨著 2026 年 F1 第 11 支車隊 Cadillac F1 突然宣布簽下中國首位一級方程式車手周冠宇出任後備車手，日前車隊再度公布全新測試特別版賽車塗裝，將於 1 月 26 日至 30 日在西班牙巴塞隆拿舉行的測試活動中進行最後準備，而最終正式參戰塗裝版本，將鐵定於 2 月 8 日 NFL 超級碗（Super Bowl）期間正式亮相。
由 2023 年 Cadillac F1 成軍起點開始，車隊內外的一舉一動已表明這支美國車隊蓄勢待發，準備在 3 月 6 日至 8 日首站澳洲墨爾本大獎賽中大展身手，而種種跡象亦顯示，他們並非只是純粹參與賽事，而是要成為足以左右大局的黑馬！
Cadillac 百年豪華傳奇的起點：1902 年創立與精密零件革命
成立於 1902 年 8 月 22 日 Cadillac ，前身為 Henry Ford Company，公司名稱源自法國探險家 Antoine de la Mothe Cadillac，象徵開拓新世界的遠見思維。
回到 1901 年，美國汽車工程師 Henry Ford 與多人合夥創立 Henry Ford Company，其後 Henry Ford 與內部產生糾紛，並於 1903 年成立福特汽車公司（Ford）。Henry Ford Company 的投資者 William Murphy 與 Lemuel Bowen 隨即通知 Leland & Faulconer 製造商的工程師 Henry M. Leland 前來評估、清理廠房設備，並嘗試使用 Henry M. Leland 發明的單缸引擎製造汽車。最終，三人在底特律創立 Cadillac 汽車公司，專注精密工程與生產豪華汽車。
Cadillac 首款車型為 Runabout 和 Tonneau，搭載 10 馬力單缸引擎，於 1902 年 10 月完成。一年後的紐約車展上，這些車型獲得超過 2,000 張訂單，數量相當驚人。直至 1905 年與 Leland & Faulconer 合併，成為 Cadillac Motor Company，其關鍵創新為引入可互換精密零件（Interchangeable parts），這也讓 Cadillac 在 1908 年贏得英國皇家汽車俱樂部 Dewar Trophy——三輛 Cadillac 可隨意拆解並重新組裝運行。同年還引入全電氣系統、無碰撞手動變速箱和鋼製車頂，完美詮釋品牌口號「Standard of the World」。
這些革新全面推動 Cadillac 快速成長，並於 1909 年加入 General Motors（GM），成為其旗下的頂級豪華品牌，致力製造大型豪華車款，銷售從美國擴及全球，強化奢華汽車市場定位。
Cadillac 進入 GM 輝煌時代：V8 / V16 引擎、電動啟動與 Tailfins 設計巔峰
進入 GM 時代，1912 年 Cadillac 推出電動自啟動器（Electric starter）、點火和照明系統，取代風險較高的人手啟動。其後更引入美國首款大規模生產的 V8、V12、V16 引擎，允許時速超過 65 英里，開啟多缸引擎時代，展現無與倫比的平順動力與豪華氣勢。這些創新讓 Cadillac 不僅成為豪華象徵，更樹立工程標竿。
二戰期間，Cadillac 工廠轉產軍事裝備，戰後迅速回歸民用市場，並迎來造型設計巔峰。這得益於美國傳奇汽車設計師 Harley Earl 於 1926 年加入，領導 Art and Color 部門推出 LaSalle 副品牌。
1948 年推出的 Tailfins 尾翼設計，象徵航空時代的夢幻與速度感，成為 1950 年代美國文化的經典符號。1959 年的 Eldorado 系列更是 Tailfins 設計的極致之作，誇張的閃亮外觀飾件、環繞式擋風玻璃與巨大車身，完美詮釋「美國夢」的奢華與自信。
這段時期，Cadillac 幾乎壟斷美國豪華車市場，推出諸如 Coupe de Ville 硬頂轎跑、Eldorado 敞篷等經典車型，並率先引入空調、自動高光束調暗等舒適科技，徹底將豪華定義為「舒適、寬敞、權力」的象徵。1960 年代開始，Cadillac 銷售量直達 200,000 輛。為配合潮流，1970 年代汽車強調「尺寸」，1972 年更大的 Cadillac Fleetwood 隨即誕生。Cadillac 大半世紀主導美國豪華市場，但歐洲汽車品牌崛起開始挑戰其地位，加上油價上漲暴露大型車弱點，銷售從高峰出現下滑跡象。
1966 Cadillac Coupe de Ville (Photo by Barrett-Jackson via Getty Images)
1966 Cadillac Coupe de Ville (Photo by Barrett-Jackson via Getty Images)
1966 Cadillac Coupe de Ville (Photo by Barrett-Jackson via Getty Images)
1966 Cadillac Coupe de Ville (Photo by Barrett-Jackson via Getty Images)
Cadillac 挑戰與重生：石油危機、低谷期與 Escalade、Art and Science 轉型
1970 年代石油危機重創美國大型車市場，Cadillac 被迫縮小車身尺寸。1977 年起，Fleetwood 與 de Ville 車系大幅減重、縮短軸距，1979 年 Eldorado 轉向前輪驅動，試圖提升燃油效率。然而，1982 年推出的 Cimarron 因品質與定位混亂，嚴重損害品牌形象，市場份額一度大幅下滑。
直至 1990 年代，Cadillac 開始反擊，1992 年 Seville 重新設計、1997 年推出 Escalade 全尺寸豪華 SUV，成功搶攻年輕與運動型消費者市場。同時，1993 年後輪驅動 Fleetwood、Brougham 等車型也試圖挽回傳統顧客。
2000 年，Cadillac 推出「Art and Science」全新設計語言，以尖銳稜線、垂直燈組取代過去圓潤曲線，CTS、XLR、STS 等車型展現強烈攻擊性外觀與性能導向。2009 年 CTS-V 更創下 Nürburgring Nordschleife 賽道 7:59.32 的驚人紀錄，證明 Cadillac 已從「舒適」轉向「性能」。進入 21 世紀後期，面對電動化浪潮，Cadillac 全力加速轉型，2023 年推出首款純電車 Lyriq，2024 年間更接連發表 Optiq、Celestiq、Escalade IQ、Vistiq 等電動車型，全面擁抱可持續發展。
Cadillac 賽道新征程：2026 正式參戰 F1
不過，相信許多年輕世代認識 Cadillac 這個百年豪華品牌，必定是因為 2026 年 Cadillac 將以「Cadillac Formula 1 Team」名義正式進入 F1 一級方程式賽車，成為第 11 支車隊。這項決定由 General Motors 主導，與 TWG Motorsports 合作，初期使用 Ferrari 動力單元，2028 或 2029 年起轉為自製動力單元。
Cadillac 永不停止的轉型，體現品牌對追求與改變的執著精神。從 1902 年的精密零件革命，到 1950 年代的夢幻詮釋，再到今日的電動化與 F1 賽道，Cadillac 的歷史就是一部不斷適應時代、追求極致的美國豪華車史詩級紀錄片。
雖然曾經歷石油危機、競爭加劇與品牌低谷，但每一次挑戰都成為它重塑自我的契機。如今，站在 2026 年的新起點，Cadillac 不僅要守住「Standard of the World」這句百年承諾，更準備以電動性能與全球賽道為舞台，向全世界證明——「美國豪華，從未過時」。
Image Courtesy of Cadillac, Getty Images
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