3 February 2026

昔日 Lotus 信徒最佳替代品：Donkervoort P24 RS

荷蘭小眾超跑品牌 Donkervoort 的故事，從一位深受 Lotus Seven 啟發的車迷開始。Joop Donkervoort 當年以「打造更極端的 Seven」為目標起家，早期作品幾乎就是在向 Lotus 的極致輕量化造車哲學致敬，同樣講求極簡結構、極低車重與最直接的機械回饋。但隨着 Lotus 如今已逐步走向更豪華、更日用友善、甚至電動化與 SUV 之路，昔日那種「四個輪子加一具引擎」的原始哲學，已不再是品牌主軸。反而，Donkervoort 則繼續捨命堅守這一條路，其最新作品 P24 RS 正是這種執念的結晶，以極致減重、後驅佈局和幾乎零過濾的駕駛體驗，延續當年 Lotus Seven 的原始精神。

By Joel Leung

Images Courtesy of Donkervoort

在汽車世界裏，有些車廠像頑固的守門人，拒絕時代洪流，堅持那份早已褪色的純粹。來自荷蘭的 Donkervoort，就是這樣一家小眾超跑品牌。它不是主流豪門的附庸，而是從 Lotus Seven 的影子中竄起，誓死捍衛「減重至上」的古老信條。最近他們發布了全新車款 P24 RS，那不僅是技術上的躍進，更像一記耳光，打醒那些懷念 Colin Chapman 哲學的車迷：當 Lotus 品牌已轉向電動豪華巨型 SUV 時，真正的 Seven 精神，已在荷蘭萊利斯特德的工廠裡延續。

Donkervoort 最近發布的全新車款 P24 RS，以極致減重、後驅佈局和幾乎零過濾的駕駛體驗，延續當年 Lotus Seven 的原始精神。

回想 1978 年，創辦人 Joop Donkervoort 只是一位 16 歲時就對路邊停放的 Lotus Seven 着迷的少年。他買下荷蘭 Lotus Seven 車款的組裝權，卻發現這英國經典跑車根本無法通過當地法規上路。於是，他在 Tienhoven 的小棚子裏動手改裝，從底盤強化到懸掛系統優化，誕生了第一輛 S7。這輛車外形幾乎是 Seven 的翻版，卻更極端：1.6 升 Ford 引擎僅輸出 90 匹馬力，但由於車重被壓低到不可思議的輕盈，車子仍能做出 170km/h 的最高時速。Donkervoort 的座右銘「No Compromise」由此而來——沒有 ABS、沒有 ESP、沒有動力轉向，我們現今熟悉的各種駕駛輔助功能它都一一欠奉，只有駕駛者與汽車之間最赤裸的感官連結。

Donkervoort 生產的第一款汽車 S7，其外形幾乎就是 Lotus Seven 的翻版。

這種執着，源自對 Lotus 哲學的崇拜。Colin Chapman 曾說：「增加馬力只會讓車子跑直線更快，減重卻讓你到處都快。」Donkervoort 深信不疑，從 S7 到 S8，再到 1996 年換上 Audi 五缸引擎的 D8 系列，每一步都像在與 Lotus 賽跑。當 Lotus 在 1980 年代後追求更舒適、更豪華的 Elise 或 Evora，甚至近年推出電動 Emira 和 Eletre SUV，Donkervoort 卻逆流而上。他們內製全碳纖維底盤，堅持外露前輪設計，讓輪胎幾乎擦着車身邊緣，帶來前所未有的轉向精準。在我看來，這不只是工程選擇，更是文化宣言：當大廠屈從市場，Donkervoort 選擇成為「反英雄」，守護那份讓人上癮的原始快感。

Donkervoort P24 RS 全球只限量生產 150 部，每部售價達 29.85 萬歐元。

如今，P24 RS 將這份傳承推向巔峰。這輛全球限量 150 部的怪物，乾重僅 780 公斤，卻塞進一顆 3.5 升雙渦輪 V6「Power To Choose」引擎。想像一下：車內旋鈕一轉，就能從 400 匹切到 600 匹（441 kW），扭力高達 800Nm，從 4,500rpm 爆發，紅線直衝 7000rpm。馬力重量比為驚人的 770 hp/tonne，0-200 km/h 加速只需 7.4 秒，極速逾 300km/h，橫向加速度達 2.3G（無空力套件）。後驅佈局搭配五速手排與 Torsen 限滑差速器，煞車則是 AP Racing 固定卡鉗，沒有電子保姆，只有純粹的物理極限。

Donkervoort P24 RS 搭載一顆 3.5 升雙渦輪 V6「Power To Choose」引擎，能輸出達 600 匹馬力。

不過 P24 RS 的魅力，不在數字，而在駕駛時的「活着感」。Donkervoort 拒絕電動輔助轉向或主動電子懸掛系統，讓軚盤與油門成為駕駛者與路面之間的唯一橋樑。選配賽道空氣動力學套件，在 250km/h 時能產生 90 公斤下壓力，卻不犧牲直線速度。這讓我想起早期試駕 Donkervoort 的報導：車身輕到恍如無物，過彎時前輪外露設計讓你看見輪胎如何咬住柏油路面，引擎聲浪從雙邊排氣管轟出，72dB 的合法音量卻充滿野性。對比 Lotus 的現代車款，P24 RS 像極了一枚失落了的時間膠囊。這車的起價約為 29.85 萬歐元，貴在手工與信念，而非科技堆疊。

Donkervoort P24 RS 的魅力不在動力性能數字，而在駕駛時的「活着感」。

從品牌歷史看，Donkervoort 的洞見在於「進化而非革命」。他們從 Ford Crossflow 引擎起步，1996 年轉用 Audi 五缸，打造出 D8 GTO-JD70 等經典，如今 PTC V6 用 billet 滾珠軸承渦輪以消減延遲，效率勝過前代卻壓力更低（僅 1.2 bar）。造車工廠從 Loosdrecht 搬到 Lelystad，內製率近 100%，每輛車花數月手工組裝。這份匠心，讓 Donkervoort 不只賣車，還賣一份「駕駛者宣言」。在電動化浪潮下，他們的選擇像極了鐘錶界的機械黨：當石英錶氾濫，機械錶迷仍追逐擒縱聲響。同樣，P24 RS 提醒我們，汽車本質是感官盛宴，而非零百數字遊戲。