14 January 2026
東京改裝車展 2026：回顧 Tokyo Auto Salon 七大焦點車款
第 44 屆東京改裝車展 2026（Tokyo Auto Salon）上週末於 1 月 9 日至 11 日在日本東京千葉市幕張展覽館（Makuhari Messe）順利舉行。作為年度改裝車文化圈最矚目的大型展會之一，Tokyo Auto Salon 去年年底更首次登陸香港，在亞洲博覽館（Asia World-Expo）展出，吸引大批車迷慕名而來，聯手打造出汽車文化的朝聖之地。
今次東京改裝車展 2026 Tokyo Auto Salon 重返日本，延續一貫的改裝車主題、最新零件新品及品牌攤位，現場不僅展出多款傳奇超跑與頂級改裝車，更為愛車人士帶來無限驚喜的盛宴，穩坐與美國拉斯維加斯汽車零配件展（SEMA）、德國埃森改裝車展（Essen Motor Show）齊名的世界三大改裝車展之一。 今屆展會再次有超過 380 間參展商參與，展出新車及改裝車多達 900 輛。這次 GQ Hong Kong 為大家精選 7 大焦點車款，讓大家一同回味車展的精彩時刻！
Image Courtesy of Tokyo Auto Salon 2026
1 Nissan Aura NISMO RS Concept 探索城市賽車領域
在今年的東京改裝車展上，Nissan 攜手旗下賽車與客製化部門 Nissan Motorsports & Customizing Co., Ltd.（NMC），發表全新概念車 Aura NISMO RS Concept。這款以 Aura NISMO 為基礎的高性能車型，外觀更激進、性能大幅提升，被視為日產探索「Heartbeat Models」量產可能性的關鍵一步。
Aura NISMO RS Concept 延續 Aura NISMO 的「敏捷電動城市賽車」（Agile Electric City Racer）設計理念，展現更強悍的肌肉感造型。車身前後輪拱各向外擴張 145 mm，車高降低 20 mm，形成低重心姿態；車長增加 142 mm 至 4,262 mm，車寬達 1,880 mm，視覺上更寬、更低。空力套件是最大亮點：前分流器、側向氣流導引、專屬大型後尾翼均融入 NISMO 經典紅色元素，所有設計皆針對提升下壓力與降低風阻。車身採用 Dark Matte NISMO Stealth Gray 消光灰塗裝，在不同光線下維持一致的金屬質感。
性能核心來自 X-Trail NISMO 的高輸出 e-POWER 系統：1.5L KR15DDT 三缸引擎（106 kW / 250 Nm）僅負責發電，前馬達 BM46（150 kW / 330 Nm）與後馬達 MM48（100 kW / 195 Nm）直接驅動車輪。相較標準 Aura NISMO，輪端輸出大幅提升，油門反應更直接，駕馭動態全面進化。 車身加寬強化直線穩定性與彎道極限，搭配高抓地力 Michelin Pilot Sport 4 245/45R18 輪胎，以及 NISMO 專屬調校的 e-4ORCE 四輪驅動系統，過彎表現極為出色。煞車系統升級為大型對向多活塞卡鉗（前四活塞、後二活塞），即使車重增加約 100 kg 至 1,490 kg，仍確保強大制動力。
Image Courtesy of Nissan
2 TOYOTA GAZOO Racing GR GT & GR GT3 全新旗艦超跑公開亮相
另一東京改裝車展的焦點，無疑是首次公開亮相的全新旗艦超跑——GR GT 與 GR GT3。TOYOTA GAZOO Racing（TGR）於去年12月全球首發 GR GT 原型車，這是繼承 1967 年傳奇 Toyota 2000GT 與 Lexus LFA 衣缽的旗艦之作。
GR GT 開發從概念階段起，即由 TMC 董事長豐田章男（Master Driver Morizo）親自領軍，聯手職業車手片岡龍也、石浦宏明、蒲生尚彥、豐田大輔，以及內部評估車手與工程師組成「一體團隊」共同推進。以「一切以駕駛者為優先」為最高原則，徹底傾聽並實現駕駛座上的人的需求。
車輛設定從一開始就鎖定「極低重心」，盡量壓低車高與駕駛位置。採用前中置引擎、後輪驅動（變速箱後置）布局，確保極限操控性。車內搭載全新 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎、單馬達油電混合系統，以及後置變速箱等重心部件，透過最佳化配置大幅降低重心，並讓駕駛者與車輛重心盡量重疊。系統綜合輸出超過 650ps、扭力超過 850Nm，實現真正的人車一體極致駕馭感。
為達成輕量化與高剛性，GR GT 首度採用全鋁合金車體骨架：主要結構使用大型鋁合金鑄件、最佳化鋁擠型材位置，並導入先進接合技術；外覆板則結合鋁合金與 CFRP 碳纖維。懸吊系統前後皆為全新鋁合金雙 A 臂，輪胎選用 Michelin 專屬開發的 Pilot Sport Cup 2；煞車系統搭載 Brembo 碳纖維碟盤，動態控制亦由職業車手共同調校。
外觀開發採前所未有的「Aerodynamics First」（空力優先）概念，由空力工程師與設計師聯合團隊主導。鑑於極速超過 320km/h，空力性能成為最關鍵課題。有別於傳統「先定造型、再補空力」的流程，GR GT 定位為「合法上路的賽車」，徹底顛倒順序，以空力作為設計第一優先。內裝同樣從職業車手視角出發，打造最佳坐姿與極限視野，所有操縱介面集中於方向盤周邊，升檔燈、檔位顯示等資訊經無數實車測試，確保高速彎中一目了然。
GR GT 不僅注入新技術，更挑戰全新開發與製造方式：大量借鏡賽車領域做法，例如早期使用駕駛模擬器調校基礎特性，在下山試車場、富士賽道、紐北等全球賽道進行極限與耐久測試，同時於一般道路反覆驗證日常易控性與安心感。預計 2027 年前後正式推出，未來將陸續公布更多細節，敬請期待這輛將改寫 TOYOTA 性能車歷史的旗艦超跑！
Image Courtesy of TOYOTA GAZOO Racing
3 TOYOTA GAZOO Racing GR Yaris MORIZO RR 融入紐博格林 24 小時耐久賽實戰經驗
除了 GR GT 與 GR GT3 之外，TOYOTA GAZOO Racing（TGR）在東京改裝車展 2026 再推出開發中原型車——GR Yaris MORIZO RR。這款特別版由豐田汽車會長兼大師級車手豐田章男（暱稱 Morizo）親自參與打造，融入 TGR 在 2025 年紐博格林 24 小時耐久賽的實戰經驗，搭載 GAZOO Racing Direct 8 速自動變速箱，日本限量 100 輛。
在 2025 年紐博格林 24 小時賽，Morizo 親駕 TGRR No.109 GR Yaris（搭載自動變速箱），於嚴苛賽道條件下完成超過預定圈數（15 圈）。完賽後，團隊立即將賽道數據與經驗轉化，打造這款追求「人車合一」駕駛感的特別版。
GR Yaris MORIZO RR 以「從賽車中打造更棒的車」為核心，由 Morizo 領導，TGR 與 TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing（TGRR）組成跨界團隊。懸吊設定經紐博格林賽道優化，搭配專屬碳纖維尾翼產生的強大下壓力，即使在極度不平路面也能讓輪胎緊貼地面，兼顧日常舒適與運動性能；電動助力轉向系統（EPS）亦同步調整。原本「GRAVEL」模式替換為專屬「MORIZO」模式，前、後扭力與驅動力分配固定 50:50，強化操控精準度。
外觀搭載紐博格林賽道開發的碳纖維尾翼、前導流板、側裙與碳纖維引擎蓋。專屬車色為 Morizo 喜愛的「Gravel Khaki」，水箱護罩 Piano Black、輪圈 Matte Bronze、煞車卡鉗與內裝縫線為 Morizo 招牌 Yellow 色。內裝方向盤採用麖皮材質，按鍵佈局參考拉力賽車經驗，提升高速操作性。
Image Courtesy of TOYOTA GAZOO Racing
4 Subaru WRX STI Sport# Phototype 回歸手動波箱
Subaru 在今年的東京改裝車展持續以「Enjoyment and Peace of Mind」（駕駛樂趣與安心）為品牌核心，聚焦 Performance Scene（駕駛樂趣）與 Adventure Scene（冒險興奮）兩大領域。其中最受矚目的是日本市場專屬原型車 WRX STI Sport#，這款 Performance Scene 車型重新引入 6 速手動棍波，搭載 2.4L 渦輪水平對臥引擎，最大輸出 275 PS / 35.7 kg-m。
底盤強化包括 ZF 製 STI 專屬調校電子控制阻尼器、Brembo 金色塗裝 18 吋對向多活塞卡鉗（前 6 活塞、後 2 活塞），以及 STI 製彈性拉桿（Flexible Drawbar）同步強化前後關鍵位置，提升車體剛性與回饋一致性。這款原型車預計 2026 年春季在日本限量發售，象徵 Subaru 回歸手動波箱熱血性能的象徵之作，雖然輸出與標準 WRX 相同，但透過 STI 專屬調校與手排配置，提供更純粹的駕駛樂趣。
Image Courtesy of Subaru
5 Result Japan Neo 86 改裝套件
日本知名汽車改裝品牌 Result Japan 驚喜推出 Neo 86 外觀套件，完美致敬《頭文字D》中的主角——TOYOTA Sprinter Trueno AE86。這組套件以現代 Toyota GR 86（第一代 86 / ZN6）為基礎，由 Result Japan 工程團隊精心研發，旨在重現 80 年代復古風格。 視覺重點包括功能性掀式頭燈、黃色霧燈、扁平引擎蓋與復古前保險桿，完美還原 AE86 經典車頭。車身採用招牌黑白雙色塗裝，輪拱外擴形成寬體姿態，腳踏 Watanabe 八爪式輪圈，車尾配鴨尾式尾翼、改款 LED 尾燈與重塑後保險桿，雙出排氣更添動感。
這款 Neo 86 套件已在東京改裝車展 2026 公開亮相，並同步開放預訂。套件主要為外觀升級，保留原廠 2.0L 水平對臥自然進氣引擎，適合想融合現代性能與經典情懷的車主。
Image Courtesy of Result Japan
7 TRA Kyoto 設計迷你版 Nissan Skyline R32 GT-R「Pocket Bunny」
在東京改裝車展 2026 上，一輛外型極度吸睛的迷你「R32 GT-R」引起車迷熱議。這款名為「Pocket Bunny」的作品，由日本知名寬體套件品牌 Pandem Rocket Bunny（TRA Kyoto）創辦人三浦慶（Kei Miura）攜手 HARDCORE Tokyo 主理人高橋純一（Takahashi Junichi）及埼玉 J Beat Custom Shop 合作打造。
基礎車款為 2003–2005 年僅限日本市場的 Suzuki Twin 輕型車（Kei Car），原車圓潤可愛、搭載日本首款油電混合動力，但性能與改裝潛力有限。團隊透過名為 Radical Custom Body Swap（RCBS）的極端車身改造計畫，大幅切割原車結構、延伸車長、重新製作內輪拱，將 Suzuki Twin 徹底變身為比例壓縮的經典 Nissan Skyline R32 GT-R 外觀。僅保留原車車頂、車門與玻璃，其餘面板皆為 FRP 全新製作，完美重現 R32 的方正輪廓、方燈頭燈與四圓尾燈等標誌性元素。
機械部分保留原廠 660c.c. 三缸引擎，最大輸出僅 27 PS，重點不在性能，而是 Rocket Bunny 對 JDM 文化、漫畫美學與改裝創意的極致詮釋。這種可愛與兇悍的反差感，讓 Pocket Bunny 成為本屆車展最話題性的作品之一。
Image Courtesy of junhardcoretokyo@Instagram
7 Mazda 研發全新車身配色「Navy Blue Mica」
Mazda 開發出全新車身顏色「Navy Blue Mica」，並首度應用於品牌目前最暢銷車款——全新世代 CX-5。Mazda 與藍色有深厚淵源，自 1970 年代起，「Mazda Blue」即成為品牌象徵配色，至今已推出超過 150 種藍色變體。「Navy Blue Mica」由「Deep Crystal Blue Mica」進化而來，專為日常實用性設計，目標成為 Mazda 長久標準的深藍色調。 新色在亮部呈現鮮豔飽和，在暗部則深邃優雅。開發團隊以「高解析度」（high resolution）為關鍵概念，精準調配多種雲母粒子並水平排列，提升顏色清晰度與對比度。無論晴天、雨天或不同光線角度，車身細節與紋理皆能清晰展現。 Mazda 持續投入顏色研發，因為品牌深信顏色是車輛造型的重要元素，能注入活力，提升駕駛樂趣與日常感動。
Image Courtesy of Mazda
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